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6. L’exigence des clients qui souhaitent être livrés rapidement
Le comportement du cyberconsommateur évolue. Ce dernier porte aujourd’hui une attention toute particulière sur la qualité et la rapidité de la livraison. Les points relais garantissent aujourd’hui une livraison à J+2 après enlèvement du colis dans l’entrepôt du cybermarchand, ce qui est très acceptable en termes de réactivité de la livraison. Les transporteurs expressistes, quant […]
7. Le respect des normes environnementales et écologiques
Nous l’avons vu en première partie, les grandes villes françaises tentent de réduire l’accès aux poids lourds en vue de réduire la pollution et de désengorger les centres-villes. La solution des points relais s’inscrit dans cette politique et permet de réduire les émissions de CO2 en procédant à la livraison de plusieurs colis en un […]
B. Les points relais permettent de répondre aux diverses contraintes liées aux dispositions législatives et au ecommerce
Retour au menu : LE DEVELOPPEMENT DES ENSEIGNES DE POINTS RELAIS FACE A L’ESSOR DU E-COMMERCE : FACTEURS DE SUCCES ET LIMITES D’UNE LOGISTIQUE LIEE AU DERNIER KILOMETRE : LE CAS DU POINT RELAIS KIALA
1. Les réponses aux contraintes législatives
a) Garantir les délais de livraison La loi Châtel impose aux cybermarchands de garantir à leurs clients les délais de livraison annoncés dans le site lors de la commande. Cette loi contraint ainsi les cybermarchands à avoir des prestataires logistiques fiables en mesure de respecter la promesse du délai. Les enseignes de points relais de […]
2. Les réponses aux contraintes liées au e-commerce
a) Le caractère anxiogène de la vente en ligne Le cybermarchand et l’enseigne de point relais ont mis en place des systèmes d’information qui communiquent entre eux, en temps réel dans le cadre du suivi de la commande et de la traçabilité du colis, ce qui permet de diminuer le caractère anxiogène de la vente […]
C. Les points relais permettent de répondre aux enjeux de l’efficacité économique de tous les acteurs
La solution du point relais est une réponse positive dans le cadre de l’efficacité économique du point de vue de tous les acteurs de la chaîne : cybermarchand, enseigne de point relais, transporteur et commerçant relais. Retour au menu : LE DEVELOPPEMENT DES ENSEIGNES DE POINTS RELAIS FACE A L’ESSOR DU E-COMMERCE : FACTEURS DE […]
1. Au niveau du cybermarchand
Le point relais permet au cybermarchand de réduire les coûts de transport. En effet, livrer dans un point relais permet de massifier considérablement les flux de transport vers une même destination. Le système du point relais permet ainsi au cybermarchand d’optimiser ses coûts logistiques et de transport. Page suivante : 2. Au niveau de l’enseigne […]
2. Au niveau de l’enseigne de point relais
Hormis Homebox qui dispose d’un schéma particulier (distribution de produits volumineux), toutes les enseignes de point relais disposent de 3000 à 5000 points relais parce que, comme l’explique Géraud Felgines, « avec ce nombre, cela permet de toucher un maximum de personnes avec un modèle économique très bas ». Le modèle économique d’un point relais […]
3. Au niveau du transporteur
Quant au transporteur, livrer un point relais permet une consolidation de la marchandise, ce qui permet au transporteur d’obtenir un taux de groupage plus satisfaisant. Cette solution de transport est par conséquent une solution économique efficace. De plus, dans l’exemple de Kiala, l’unité de transport est le conteneur et non le colis. Page suivante : […]
4. Au niveau du commerçant relais
Le point relais permet au commerçant relais de dégager un revenu de complément correspondant à un treizième mois pour les plus dynamiques selon Emmanuel Maillet (50 visites par jour x 0,40 € la commission par colis livré x 280 jours ouvrables par an = 5600 euros). De plus, l’activité de point relais génère dans le […]
D. Les points relais permettent de bénéficier de la gratuité des frais de port pour le cyberclient qui a de plus en plus recours à cette solution de livraison
On peut noter l’intérêt récent des cyberconsommateurs vis-à-vis de la solution du point relais. D’après la FEVAD en 2006, 28% des colis générés par la vente à distance étaient livrés en point relais au moins une fois durant les 6 derniers mois. En 2009, toujours d’après la FEVAD, les cyberclients étaient plus de 43% à […]
Conclusion générale
Dans ce travail, le but était de démontrer que l’une des réponses possibles à la réduction des contraintes générées par la logistique du dernier kilomètre dans le cadre du ecommerce en France repose sur la solution des points relais, qui est une alternative à la livraison à domicile. La solution des points relais, qui profite […]
Bibliographie
ALLIGIER L., PATIER D. (2002) Les conséquences du développement des nouvelles formes de e-commerce sur la logistique urbaine. Rapport de recherche au Ministère des Transports. Non publié AUGEREAU V, CURIEN R. et DABLANC L. (2008) Les relais livraison dans la logistique du e-commerce, l’émergence de deux modèles. Cahiers Scientifiques du Transport, numéro spécial sur la […]
Lexique
BtoB : Se dit d’une activité professionnelle (échanges ou transactions commerciales) effectuée d’entreprise à entreprise. Le commerce B to B désigne par exemple les échanges entre un fournisseur de produits intermédiaires et un producteur distribuant au consommateur final BtoC : Désigne tout type d’activité économique (business) à destination du grand public et du consommateur final […]
Annexe 1. Entretien avec Géraud Felgines – ColiPoste – le 23 août 2011
Remarque sur le titre du mémoire portant initialement sur « l’émergence des services de points relais » : Géraud Felgines (GF) : « La multiplication d’acteurs majeurs de points relais a fait perdre une part de marché dans la livraison des véadistes. La part des colis livrés par la Redoute et les 3 Suisses en […]
Annexe 2. Entretien avec Emmanuel Maillet – Kiala – le 6 septembre 2011
Entretien Kiala Emmanuel Maillet (EM) : « Kiala a racheté le réseau A2pas, recrute des points relais en direct. Historiquement Kiala s’est adossé sur le réseau Mondial Relais. Aujourd’hui Kiala a voulu prendre son indépendance et a besoin d’innovation et il s’est avéré que Mondial Relay était dans une optique différente car appartient à un […]
Annexe 3. Entretien avec Bruno Mandrin – Geodis – le 7 septembre 2011
Bruno Mandrin est le directeur de la Division Messagerie et Express de Geodis Quelle est la stratégie de Geodis dans le cadre de votre partenariat avec Kiala ? Bruno Mandrin : « Le principe de fond du système avec Kiala est une alliance stratégique. C’est un échange de stratégie et d’expertise. Kiala a souhaité travailler […]
Annexe 4. Fiches techniques de et de quatre enseignes
1. ColiPoste Chiffres clés en 2010 Chiffre d’affaires : 1 443 M€ Effectifs : 6500 Nombre d’entreprises clientes Nombre de colis traités en 2009 Figure 27. Evolution du chiffre d’affaires de ColiPoste entre 2003 et 2010 (en millions Source : La Poste 2. GeoPost Chiffres clés en 2010 Chiffre d’affaires : 3 398 M€ (dont […]
Annexe 5. Le parcours d’un colis en image, du site marchand au point relais Kiala (dans le cadre de l’ancien partenariat avec Mondial Relay entre mai 2003 et juillet 2011).
Source : Journal du Net Planche 3. Kiala centralise dans son hub national, à Lisses, les colis récupérés auprès des cybermarchands par le biais du transporteur Geodis BM Un transporteur de Geodis BM arrive de sa tournée chez plusieurs cybercommerçants. Il est 18h environ, il décharge ses colis au hub national de Kiala à Lisses […]
RESUMÉ
La gestion de la logistique pour les livraisons de colis sur le dernier kilomètre dans le secteur du e-commerce est généralement la partie la plus complexe et la plus couteuse dans toute la chaîne logistique. Les prestataires de transport, organisant les livraisons de colis, sont soumis à un grand nombre de contraintes qui engendre des […]
ABSTRACT
The management of logistics for the deliveries of package on the last mile in the sector of the e-business is generally the most complex part and most expensive in all the supply chain. The transport providers, organizing the deliveries of package, are submitted to many of constraint which generate very high costs, like the geographical […]
LE DEVELOPPEMENT DES ENSEIGNES DE POINTS RELAIS FACE A L’ESSOR DU E-COMMERCE : FACTEURS DE SUCCÈS ET LIMITES D’UNE LOGISTIQUE LIÉE AU DERNIER KILOMÈTRE : LE CAS DU POINT RELAIS KIALA
LE DEVELOPPEMENT DES ENSEIGNES DE POINTS RELAIS FACE A L’ESSOR DU E-COMMERCE : FACTEURS DE SUCCÈS ET LIMITES D’UNE LOGISTIQUE LIÉE AU DERNIER KILOMÈTRE : LE CAS DU POINT RELAIS KIALA
Auteur : Xuan, Phi, Pasteur TRAN
Année de publication : 2011
Directeur de mémoire : Patrice SALINI
Année universitaire 2010 / 2011
Université Paris Sorbonne (Paris IV)
UFR de Géographie et d’Aménagement
Master 2 G.A.E.L.E.
Spécialité Transports, Logistique, Territoires et Environnement
Option Logistique et Transports Internationaux
Remerciements
Ce travail de recherche a nécessité une collaboration et un soutien de plusieurs personnes en amont et durant tout mon stage, sans lesquelles celui-ci n’aurait pu aboutir. Je tiens donc à remercier particulièrement chaque personne pour leur aide précieuse. Un grand merci à Thierry Weissland, professeur au STAPS de l’université Jules Verne d’Amiens, Votre disponibilité […]
INTRODUCTION
Un consensus scientifique admet la naissance de la bipédie humaine il y a 5 à 7 millions d’années. Depuis cette évolution de notre espèce, qui voit l’homme utiliser ces membres inférieurs comme principal effecteur de son déplacement, la marche est le moyen de locomotion le plus utilisé au monde. Cette activité physique est pratiquée dès […]
I REVUE DE LITTERATURE
Page suivante : I.1 Le centre de rééducation et de réadaptation spécialisées de l’espoirRetour au menu : EXPERIMENTATION D’UN NOUVEAU TEST DE MARCHE, SELON DEUX MODALITES D’IMMERSION, SUR DES SUJETS SAINS ET PATHOLOGIQUES DANS UN BUT DE MODELISATION DE PERFORMANCES
I.1 Le centre de rééducation et de réadaptation spécialisées de l’espoir
Ouvert le 25 novembre 1985, L’Espoir est un établissement à but non lucratif, géré par une Association Loi 1901, situé à Hellemmes au coeur de la Métropole Lilloise. Il dispose de 120 lits d’hospitalisation complète et de 50 places d’hospitalisation de jour. L’Espoir est affilié à la Fédération des Etablissements Hospitaliers d’Assistances Privés (FEHAP), reconnue […]
I.1.1 La prise en charge en Activité Physique Adaptée
I.1.1.A Le service EPS Il se compose d’un chef de service (Mr Axel Letombe : tuteur de stage) et de 9 professeurs APA (équivalent à 7 temps pleins). Au sein de la salle de sport, les thérapeutes APA évaluent et développent la condition physique des patients par un réentraînement cardiovasculaire et musculaire. Ce travail est […]
I.1.2 Techniques utilisées vis-à-vis des prescriptions médicales
Lorsqu’un patient rentre dans le service EPS, son dossier est envoyé au chef de service afin qu’il puisse le répartir aux professeurs APA. Une fois le patient réparti, le thérapeute a accès au dossier de celui-ci, et peut (en plus d’une entrée individuelle effectuée avec le patient, où celui-ci se voit expliquer le fonctionnement du […]
I.2 Apports de la balnéothérapie
De nombreuses terminologies sont utilisées afin de décrire des travaux, des méthodes ou des traitements qui s’appuient sur l’utilisation de l’eau. Prenons pour exemple la thalassothérapie désignant la pratique des bains de mer, la crénothérapie qui désigne un traitement par eaux minérales et thermales. Cet ensemble de soins de santé qui utilise l’eau à des […]
I.2.1 Principes physiques de l’eau
Dans le milieu aquatique, l’être humain est soumis à différentes forces : hydrostatique et hydrodynamique. I.2.1.A La poussée hydrostatique La pression hydrostatique de l’eau exerce sur un corps immergé une force égale au poids de la colonne de liquide situé au dessus de ce corps. Cette pression est proportionnelle à la profondeur de l’eau et […]