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CHAPITRE 2 : le cadre théorique
Page suivante : I. la présentation du sujet et sa délimitation :Retour au menu : L’optimisation de l’offre de services au Port Autonome de Dakar
I. la présentation du sujet et sa délimitation :
Le sujet qui fait l’objet de cette étude s’intitule : « l’optimisation de l’offre de services au port autonome de Dakar ». Pourquoi un tel sujet ? Les ports sont essentiellement des pourvoyeurs de services pour les navires et les marchandises. Le degré d’importance d’un port se mesure par rapport à la qualité des services […]
II. présentation des méthodes utilisées pour traiter le sujet :
L’optimisation de l’offre de services portuaires est un sujet trop vaste qui nécessite un effort de synthèse. Mais en plus de l’analyse synthétique nous allons recourir à la méthode SWOT qui est outils d’analyse stratégique qui nous permettra de combiner l’étude des forces et des faiblesses des services offerts au niveau du PAD avec celle […]
III. la problématique du sujet :
Le port autonome de Dakar est toujours en retard par rapport à certain port d’Afrique de l’Ouest. Certes, c’est un port qui a une position stratégique (à la croisée des routes maritimes desservant l’Amérique du Nord à l’Amérique Sud mais également l’Amérique du Sud à l’Europe du Nord) qui devait lui permettre d’être un véritable […]
IV. la recherche documentaire :
La recherche documentaire est une étape clé de toute étude car elle permet de cerner les grands contours de la problématique en question. Cette recherche nous a mené dans différents centres et organes de recherches et de documentations notamment la bibliothèque du Centre Trainmar, celle de l’Université Cheikh Anta Diop Dakar. En effet pour traiter […]
CHAPITRE 3 : les différents services offerts au niveau du PAD
Les acteurs dans l’opération d’accueil des navires Les services offerts au niveau du port sont nombreux et divers .ils sont essentiellement lies au navire (I) et à la marchandise (II) Page suivante : I. les services nautiques ou services rendus au navire :Retour au menu : L’optimisation de l’offre de services au Port Autonome de […]
I. les services nautiques ou services rendus au navire :
Il s’agit des services rendus lors de l’escale des navires Ils concernent deux types d’entreprises : Celles qui interviennent dans les opérations d’accostage des navires et participent à leur sécurité : pilotage, remorquage, le balisage (A) ; Celles qui interviennent à terre, représentation, entretien et réparation et le consignataire du navire (B). Page suivante : […]
A- les services effectués dans les opérations d’accostage :
Parmi ces services nous avons le balisage(1), pilotage(2), le remorquage (3), les services d’avitaillement et de soutage(4) Page suivante : 1. le service de balisage :Retour au menu : L’optimisation de l’offre de services au Port Autonome de Dakar
1. le service de balisage :
La signalisation maritime est essentielle à la sécurité en mer. Elle permet en effet à tous les navigateurs de se positionner et d’éviter les dangers. A Dakar Le service hydrographique assuré par la subdivision des Phares et Balises du Port Autonome de Dakar est conforme aux normes internationales et permet de guider les navires à […]
2. le service de pilotage au niveau du PAD :
Les pilotes au port de Dakar En ce qui concerne le pilotage nous mettrons l’accent sur trois aspects essentiels : Son but (a) ; son caractère obligatoire à Dakar (b) et ses limites(c). Page suivante : a) le but du pilotage :Retour au menu : L’optimisation de l’offre de services au Port Autonome de Dakar
a) le but du pilotage :
Le pilotage consiste dans l’assistance donnée aux capitaines pour la conduite des navires à l’intérieur de la zone de pilotage, et notamment à l’entrée dans le port et à la sortie. Y Compris l’amarrage ou le largage des amarres ou pour les déplacements dans les limites du pilotage par un personnel commissionné par l’autorité compétente. […]
b) le caractère obligatoire du pilotage au port de Dakar :
Aux termes de l’article 2 du règlement organique de la station de pilotage du PAD : Le pilotage est obligatoire à l’entrée, à la sortie et pour tout déplacement dans les limites définies par l’autorité portuaire à l’exception : • Des navires de guerre allant à l’arsenal ou en sortant ; • Des navires de […]
c) les limites du pilotage :
Les limites du pilotage au PAD sont fixées comme suit : – Au nord, par le rivage sud de la presqu’il du cap –vert, jusqu’à l’intersection du parallèle passant par la pointe sud du Cap Manuel ; – Au sud, par la droite pointe sud du Cap-Manuel – cap rouge jusqu’à sa rencontre à l’est […]
3. les services de remorquage des navires :
Le remorquage consiste à assister le navire, en le tractant, le poussant ou le freinant, à l’aide d’une ou plusieurs remorques, lorsque celui-ci ne peut accoster ou partir seul du port. Le capitaine du navire commande la prestation de remorquage à la capitainerie du port qui la transmet à la société de remorquage. Facultatif à […]
4. le service d’avitaillement en eau, électricité, hydrocarbure et téléphone
L’avitaillement en eau douce avec un réseau entièrement rénové, est effectué à l’aide de 132 bouches à quai. En rade, elle se fait par des citernes flottantes de 220 à 400 tonnes avec un débit de 100m3/h, à 30 m de hauteur manométrique. La qualité de l’eau fournie par le Port est soumise au contrôle […]
B- les services qui interviennent à terre : entretien, réparation des navires et consignataire du navire
Il s’agit des services de la réparation navale (1) et des services rendus par le consignataire du navire(2). Page suivante : 1. Entretien et réparation des navires : Dakarnave et SIRNRetour au menu : L’optimisation de l’offre de services au Port Autonome de Dakar
1. Entretien et réparation des navires : Dakarnave et SIRN
Au Sénégal la réparation navale est assurée par Dakarnave qui est un chantier de réparations navales idéalement situé sur la côte Ouest Africaine, à Dakar, au Sénégal ; sa position stratégique lui permet de servir tous les types de navires ou de bâtiments empruntant l’axe maritime nord-sud et vice versa. La société est crédible parce […]
2. le service rendu par le consignataire du navire au PAD :
Le consignataire est un mandataire salarié de l’armateur, il effectue pour les besoins et le compte du navire et de l’expédition, les opérations que le capitaine n’accomplit pas lui-même. A Dakar ce sont les mêmes compagnies qui exercent les mêmes fonctions de consignation, de transit, de manutention .c’est par exemple le cas de SDV Sénégal, […]
a- les fonctions techniques et commerciales du consignataire :
– La fonction technique du consignataire : organiser l’escale du navire – Avant l’escale : • Informé par l’armateur de la date probable d’arrivée du navire il prévient : – La capitainerie du port, par écrit, et lui demande une affectation de poste à quai avec la Prévision de la durée de l’escale, les caractéristiques […]
b- la fonction commerciale du consignataire :
– Mandataire, le consignataire a tout pouvoir pour négocier les contrats de transport, coter, recruter et encaisser éventuellement les frets, émettre et signer des connaissements dont l’original sera nécessaire au destinataire pour prendre livraison au port de débarquement. – Il représente l’armateur en justice, mais il n’a pas la qualité pour interjeter appel. C’est donc […]
II. les services rendus à la marchandise au port de Dakar :
Ces services sont effectués par des mandataires agissant pour le compte d’un tiers chargeur ou réceptionnaire. Ils consistent à effectuer les formalités en particulier douanière et les opérations nécessaires à l’exportation et à l’importation de la marchandise .ces mandataires sont les transitaires, les consignataires de la marchandise, les commissionnaires de transport, les commissionnaires en douane […]
A- le transit de marchandises au port de Dakar :
Ce service consiste à faire traverser à des marchandises, un pays autre que leur pays de destination sans payer de droits de douane(11) il est effectué par un transitaire .par exemple Si un chargeur, situé à l’étranger, veut expédier des marchandises à destination de Dakar, il est dans l’impossibilité d’accomplir les différentes formalités et de […]
B- Le consignataire de cargaison au port de Dakar :
Il agit en tant que mandataire salarié des ayants droits à la marchandise. Dans l’exercice de ses missions, le consignataire : – Prend pour le compte des ayants droits la livraison de la marchandise – Conserve les droits des réceptionnaires en procédant au pointage et adresser éventuellement des réserves pour le compte du destinataire. En […]
C- le rôle du commissionnaire de transport au niveau du PAD :
Le commissionnaire de transport se définit comme toute personne physique ou morale (société commerciale) qui organise et fait exécuter, sous sa responsabilité et en son nom, un transport de marchandises, selon les modes de son choix et pour le compte d’un commettant. Avant d’exercer le commissionnaire de transport doit être titulaire d’un agrément de transporteur […]
1. Le commissionnaire est un intermédiaire :
Le commissionnaire confie à des tiers, pour le compte de son commettant, l’exécution des opérations matérielles nécessaires pour réaliser le déplacement de la marchandise. A priori, il n’effectue pas lui-même le déplacement matériel de la marchandise car il n’est pas transporteur. Néanmoins, une entreprise qui exerce l’activité de commissionnaire de transport peut tout à fait […]
2. Le commissionnaire organise le transport :
Le commissionnaire organise le transport de bout en bout. Le commissionnaire se charge de l’organisation du transport et de ce fait, est tenu dans le cadre de sa mission de faire effectuer par les intermédiaires de son choix toutes les opérations indispensables à l’exécution du contrat. Une des principales conditions pour attribuer la qualité de […]
3. Le commissionnaire de transport traite en son nom personnel
Le commissionnaire de transport est un professionnel qui traite en son nom personnel les différents contrats nécessaires à l’exécution du déplacement des marchandises. Ainsi, ce sera lui qui sera le plus souvent mentionné en tant qu’expéditeur ou chargeur sur les documents de transport. Toutefois, le fait qu’un commissionnaire ne figure pas comme expéditeur ne suffit […]
D- le rôle du commissionnaire agrée en douane dans le dédouanement des marchandises au niveau du port de Dakar :
A l’instar du commissionnaire de transport, le commissionnaire en douane est un intermédiaire. Ainsi, le commissionnaire en douane accomplit directement, au nom et pour le compte de son client, ou indirectement, en son nom, mais pour le compte de son client, des formalités douanières. La réglementation douanière constitue un ensemble complexe de formalités, contrôles et […]
E- les entreprises de manutention au niveau du port de Dakar
Ce sont les entreprises qui assurent l’interface entre l’eau et la terre, qui effectuent l’ensemble des opérations de chargement et de déchargement des navires. Elles effectuent aussi les opérations de réception, reconnaissance et gardiennage des marchandises. L’accès à la profession est institué par decret n°03377/ME/PA du 11 Octobre 1988. Pour être manutentionnaire au Sénégal il […]
F- Le dédouanement des marchandises au port de Dakar :
Pour dédouaner des marchandises au niveau du port le Dakar, l’opérateur doit fournir un certain nombre de documents et suivre une procédure spécifique avant l’enlèvement de sa marchandise qui est naturellement assujetti au paiement des redevances prévues. Conditions à remplir pour le dedo l’opérateur doit fournir un certain nombre de documents et suivre une procédure […]